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聚焦战略领潮流 自主创新铸品牌 ——关于长城汽车股份有限公司创新实践的调研报告

编辑日期:2017/2/22 8:59:05 来源: 作者: 阅读:730次

聚焦战略领潮流  自主创新铸品牌

——关于长城汽车股份有限公司创新实践的调研报告

省政协人口资源环境委员会调研组

2016年9月18日)

 

在百花竞艳的汽车市场中,长城汽车作为中国品牌的代表,展现出了强大的品牌力——长城汽车股份有限公司,是中国最大的皮卡、SUV制造企业。拥有四个整车生产基地,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力,下属控股子公司40余家。连续多年入选中国企业500强、中国品牌价值500强。中国汽车工业协会发布的2016年上半年汽车产销数据显示,长城汽车以450252辆的销量位列第7位,同比增长8.41%。在前十SUV车型中,作为国内自主品牌中独有的现象级“神车”,哈弗H6上半年销量以24万辆的成绩夺得第一,同比增长39.7%。

支撑长城汽车成为最具发展潜力中国汽车品牌背后的,是其充满活力的聚焦SUV自主创新体系。十几年来,长城汽车实施聚焦SUV战略,着力打造一流研发平台,重视人才,开展国际合作,积极培育全员创新的企业文化,精心构建自主创新体系,助推企业源源不断地研发出核心技术和产品,快速占领市场;从一个名不见经传的乡镇小厂,发展成为香港H股、国内A股上市、市值超千亿元的中国自主品牌汽车领军企业。

一、围绕聚焦发展战略,专业打造自己优势品牌

聚焦SUV战略,并十几年精心耕耘,打造自主创新体系,是长城汽车快速发展的成功秘笈。

面对国内外汽车厂家力拼轿车的市场环境,是走多品种经营、多元化发展的道路,还是坚持一支独秀、专心打造自己的优势产品?长城人经过尝试和对市场趋势的研判,选择当时市场尚属冷僻的SUV作为主攻方向,确定了聚焦SUV的战略发展方针,力志做业内最大的SUV专业厂家,打造精致名品开拓市场。长城人认为,只有聚焦,把产品线做窄,深耕细分市场,才能通过差异化竞争达到在某一个行业绝对领先。通过聚焦,长城汽车把SUV这一细分市场变成了主流市场,随着市场热销,SUV车型也成为了中国品牌的主导产品。可以这样说,长城汽车引领了中国SUV潮流的兴起。

聚焦战略是优质资源聚集配置战略。围绕聚焦战略,长城汽车将战略规划、研发体系、开放性协同创新、研发投入、人才工程、国际化研发、创新文化等方面的优质资源集中投入到SUV车型,努力打造领先的SUV专家品牌,在SUV领域形成了独特的竞争优势,把其它对手远远地甩在了身后,使聚焦战略成为汽车领域的优势竞争战略。

聚焦战略是打造优质品牌战略。长城汽车坚持以专注的态度、专业的精神,实现专家造车。为了能够研发和制造出高品质的产品,长城汽车以高科技装备,支撑高性能设计,打造高品质产品。通过推行“零缺陷工程、精致感知工程、1mm工程、稳健制造工程”四大质量工程来强化产品的过程保证能力;以品类市场领先、超越顾客期望为导向,从“产品力、营销力、品牌力”三方面打造研、产、供、销全过程三高品质,实现产品“百搭”,持续提升产品溢价能力;通过品质提升和成本控制,全部产品实现毛利率>30%,净利率>15%。为更好保证品质,长城汽车不惜几次推迟哈弗H8上市时间,就是为了使聚焦战略真正成为精品战略。

聚焦战略实施后,长城汽车“通过打造品类优势提升品牌优势”,在SUV这一细分市场里精心耕耘,连续推出八个车型系列产品,是目前国内车型最多、品质最好、性价比最高的SUV厂商,赢得了市场的青睐。2015年,长城汽车创造出连续13年保持全国SUV车型销量第一的辉煌业绩,市场占有率达10.65%,远高于合资品牌,激活了国内SUV市场。

由此可见,聚焦SUV发展战略,形成拳头产品,培育自主品牌,长城人闯出了属于自己的发展天地,增长了自主品牌汽车发展的信心;长城汽车十年磨一剑精心打造自主创新体系建设,追求行业领先,提升了自主品牌的核心价值,摆脱了“低质低价”的国产品牌形象,推动了中国汽车产业技术进步和转型升级。

二、搭建一流研发平台,技术创新提升品牌价值

汽车业是技术、资本密集产业。汽车品牌要想取得成功,最重要的一点就是坚持技术创新。没有技术创新就没有话语权。

在经历“攒汽车”阶段后,长城人对没有先进的汽车生产技术有着刻骨铭心的伤痛。随着1996年3月31日第一辆长城皮卡的下线,长城汽车驶入了发展的快车道。但由于缺乏发动机制造技术,就在长城皮卡销售异常火爆的1999年,受到国内竞争对手封锁和国外技术垄断的多重重压。长城人深刻认识到,要进一步发展,必须拥有自己的核心动力。“布局技术创新、掌握核心技术”,成为长城人重要的发展理念。经过艰苦努力,2000年,长城汽车拥有了属于自己的第一台发动机,也因此成为中国自主品牌汽车第一个拥有核心动力的企业。同时在变速箱等其他核心零部件方面也积累了较强的创新能力。2001年始,长城汽车持续发力,一直坚持开展企业自主创新体系建设。目前已经建立了以SUV开发为主线,集研发、制造、销售、售后、供应商为一体的“大研发”体系,建立了以企业技术中心为核心的3层级研发架构、4大创新管理机构、7个研发分中心和18个研发子体系。

长城汽车在技术研发上舍得“过度投入”,累计投资近百亿,研发测试设备甚至可以用“奢侈”来形容。从单一品类单一车型研发费用来看,长城始终领先于行业平均水平,且逐年增加,2015年公司研发投入达到31.37亿元,同比增长8.28%。作为自主创新体系核心的哈弗新技术中心,总投资50亿元,建筑面积26万m²,包含了研发中心、试制中心、试验中心、造型中心和数据中心五大区域,可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作。一是投资10亿元建成了包括环境风洞、高海拔环境模拟、EMC电磁兼容等试验室的世界一流水平的试验中心。其中投资近3亿元建成的环境风洞试验室,主喷口面积达8 m²,是目前自主汽车品牌规划喷口面积最大的环境风洞试验室,其技术指标已经超过国外同类风洞试验室的指标。二是投资10亿元建成了占地面积约114万平方米、总试验里程45公里的中国品牌整车企业第一家综合性能试验场。该试验场采用国内首创的高速环道与生产工厂嵌套布局,包含高速环道、动态广场、测试山等10个模块76种典型特征试验路面,为国内车企首家通过工业和信息化部认可、具备在汽车全行业开展公告检验资质的试验场。

正是得益于一流的研发平台,长城汽车的研发技术水平迅速提高,研发成果不断涌现。“十二五”以来,长城汽车整车、发动机和变速器等主要核心产品均通过科技成果鉴定,技术水平达到国内领先、国际先进。其中自主研发的GW4C20直喷汽油机达到国际先进水平。相继开发出全铝汽油机、增压直喷汽油机、高压共轨柴油机、5速手动变速器、6速手动变速器等核心零部件,哈弗H6、H7等一批具有核心自主知识产权的产品相继推向市场。产品研发周期缩短至20个月左右,逼近国际同行业先进水平。正如董事长魏建军所说,长城汽车已经建立了一套体系,进行先行的组织构架和储备工作,最起码准备五年之后甚至十年之后的技术。

三、建立万人研发团队,布局全球科学技术创新

有人说,无论国内汽车市场竞争如何激烈,品质永远是汽车企业最核心的竞争力。为打造良好的汽车品质,长城汽车在人才引进方面不遗余力。基于“人才强企”的战略要求,强化导师型专业人才引进及人才培养体系建设,让国际一流的汽车研发人才服务于自主品牌汽车,始终将“外聘专家、内构团队、持续提升”作为企业健康发展的着眼点。目前,已拥有万余人的研发团队,引进了来自德国、韩国、比利时、法国等国的166名高、精、尖导师型专家,先后被评为“博士后科研工作站设站单位”、“国家认定企业技术中心”、“国家级创新型企业”、“院士工作站”及“中国工业设计十佳创新型企业”。

长城汽车坚持整合全球技术合作资源进行自主创新,与全球顶级汽车零部件公司开展全面合作,构建国际化协同创新平台。在发动机研发、变速器设计、四轮驱动技术、乘员保护系统、主被动安全及汽车电子领域等方面分别与德国马勒、西门子、德尔福、美国博格华纳、法国达索、瑞典奥托立夫等国际知名公司开展技术合作;建立了汽车电子联合实验室、汽车半导体联合实验室及汽车电控ECU联合开发实验室等,满足了长城汽车在技术创新、前沿技术开发及品质提升等方面的战略需求。通过设置开放课题、联合攻关、委托开发等多种模式与国内大学、科研院所开展全方位的产学研合作,在汽车发动机研发、噪声控制、新能源汽车、汽车电子等多个汽车关键领域实现了重点突破。成功开发了2.0L高压共轨柴油机、哈弗H8无人驾驶车和哈弗H9“脑控汽车”等。

特别是,2016年1月长城汽车第一个海外技术中心――日本研发中心正式运行,同时正在筹建印度、北美、欧洲研发中心。海外研发中心建立了国际领先的Benchmark分析系统和车辆动力学、热力学仿真分析系统,开展了新能源动力、新材料应用等方面的研究,有力地推动了研发理念的国际化、提升了自主品牌的国际竞争力。长城是第一批走出国门的中国汽车企业,1998年首次实现批量出口,2009年获得国际最高标准的“欧盟整车型式认证”,是获得欧盟国家无限制自由销售权的车企。销售网络遍布欧洲、澳洲、中南美、非洲、亚太等100多个国家和地区。2010年-2015年累计实现出口创汇37.06亿美元。

四、培育企业创新文化,激发全员岗位创新热情

汽车行业每天都在进步。而在长城汽车的企业文化里,“每天进步一点点”是其核心价值观。长城汽车坚持将“每天进步一点点”的企业理念融入每位员工的血脉,无论是科技研发、质量管理部门的人员,还是生产车间的一线员工,抑或是其他部门的管理者,每个人都是岗位创新、品质保障的“创造者”和“守门员”。

为营造崇尚科技、鼓励创新的良好氛围,长城汽车学习世界先进车企的管理经验,在企业中广泛引入“创意功夫”制度,鼓励每位职工提合理化建议,全员行动,改善环境,改良品质,改进工序,大力引导员工开展岗位创新。对收到的员工合理化建议按实际应用效果分A、B、C三个档次实施现金奖励。2006年以来企业员工针对成本、品质、安全、管理等方面共提出230万条建议,216万条被采纳,实施199万条,企业累计节约成本3.75亿元。

通过开展一系列创新活动,全集团7万名员工都积极参与并投入到创新实践中,连续举办5年的长城科技节已成为对内激励科技人才和对外展示科研成果的重要平台。设置多样化的激励,激发员工潜能,引导员工和团队持续创造高绩效。五年来组织近百余场专题技术论坛、开展科学技术奖评选,近千项科技成果脱颖而出,累计奖励金额超千万;为工程师提供住宿、购物、健身、医疗、教育、养老等配套措施,打造良好的科研生态,最终实现“小城市、大幸福”;秉承“以人文为本、造车先育人”的理念,对高校应届毕业生提前培训,合格后率先入岗,帮助员工成长。

从自主创新体系建设实施至今,长城汽车累计申请专利4654项,授权3459项,其中发明专利423项;先后被评为全国企事业知识产权试点单位、国家知识产权战略实施工作先进集体等荣誉称号;制定各类企业标准7000余项,主持、参与国家、行业标准制定11项;承担各级各类科研项目54项,其中国家级20余项,获得国家、省市科研经费4.3亿元;先后获得各级各类科技奖励47项,其中国家科技进步一等奖1项、省部级科技奖励27项;2015年,“汽车制造中的高质高效激光焊接、切割关键工艺及成套装备”项目荣获国家科学技术进步一等奖。这些正是长城人不断钻研、精益求精、每天进步一点点创新精神的真实写照。

历时十余年时间,长城汽车初步打造了具有竞争力的SUV自主创新体系。这个体系支撑了长城汽车的发展壮大,铸就了驰名的中国品牌汽车。长城人正在持续完善提高这个自主创新体系,立志引领SUV汽车的未来。